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338833手机看开奖结果销量逆势增长:面对车市的
更新时间:2019-11-20

  从去年年底开始,车市逐渐呈现低迷的状态,有专家指出,未来的几年内车市发展最好的一年可能就是今年了。今年年初,就有多家车企的销量出现明显下滑,不过在逆境中仍有多家车企保持上升态势,这也归功于旗下重点车型的大卖,今天就给大家盘点下今年销量能够一直保持稳定增长的几家车企,看看功劳到底归功于旗下的哪款车型。

  根据最新销量数据显示,10月份奔腾销量为12309辆,同比增长高达177%。今年1-10月,一汽奔腾累计销量超9万辆,同比增长36%。自去年10月全新品牌战略发布以来,一汽奔腾加快了产品更新换代的速度,先后推出T77、T33、T99三款SUV车型,一汽奔腾近几年市场表现平平,直到去年奔腾正式推出旗下新的车系T系列后,才受到了关注。当然,X系列的X40才是奔腾旗下的销量支柱。由于T系列是一汽奔腾未来主推的系列,因此咱们就来分析下T系列的第一款车,也是一汽奔腾能被再次关注的“功臣”奔腾T77。

  T77不仅换了新车标,还拥有全新的设计,几乎把所有时下最流行的元素都融入到了新车当中,不到9万元的准入门槛还是非常吸引人的,T77与X系列分清了关系,和同是紧凑级SUV的X80放在一起毫无联系。

  前脸也是最让人惊艳的部分,六边形“点钻式”中网的辨识度相当高。全LED大灯为全系标配,售价8.98万元的最低配车型算是享受福利了。T77的车身尺寸长宽高分别为4525/1845/1615mm,轴距为2700mm。当下非常流行的贯穿式尾灯也在T77上出现,与大灯一样同为LED光源并且尾灯也进行了熏黑处理。

  现在的新车内饰如果没有两块大屏都有些摆不上台面了,T77的这套内饰确实不太像是自己原创,不过借鉴后整体能让人满意咱也就不说啥了。车内还有一大亮点就是中控台上方的小液晶显示屏,屏内有个语音助手的小卡通人物,很有特色。

  奔腾T77全系采用1.2T发动机,从参数上来看这套1.2T+7速湿式双离合变速箱的动力总成表现并不平淡。最大功率105Kw,最大扭矩204N·m的成绩,账面参数要超越大众的那台1.2T发动机,基本上已经接近了主流的1.5T或2.0自然吸气发动机的参数。

  不得不说,奔腾T77推出后确实给奔腾品牌带来了向上的助力,近几年默默无闻的奔腾逐渐发力,获得了一部分市场份额的同时,也让大家重新认识了奔腾。而T77不到9万元的门槛、顶配不到14万元的售价,所对应的外形和配置都显得很有性价比。至于一汽奔腾品牌能否继续保持逆流而上的态势,既要看T77和T33能否保持畅销,也要看旗舰车型T99的表现。

  前不久,广汽丰田也公布了最新的销售数据。在金九银十的九月份,广汽丰田总销量为65000辆,同比增长7%,环比增长10%,截止前三季度,广汽丰田累计销量为496224辆,相比去年同期有18%的大幅增长。其中,凯美瑞、C-HR、雷凌三款车型撑起了广汽丰田整体销量的67%,由此也可见TNGA架构出品的新车还是很能让大家买账的。

  9月份雷凌一共卖出了22035辆,同比增长7%,并连续三个月单月销量超过2万辆。前三季度,累计销量159508辆,同比增长13%,足以说明雷凌已充分得到市场认可。

  这代雷凌的外观不仅具备极强的运动质感,在精致感上也要远超上一代车型。TNGA带来低重心的视觉感受,整车宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外突出,使车身姿态稳健扎实。4640mm×1455mm×1780mm的长宽高,2700mm的轴距,也让雷凌在同级竞品中具有一定的优势。

  内饰方面,雷凌也保留了海外版车型的设计,整体的层次感也比上一代车型提升了很多,虽然没有什么太大亮点,但一切都是从实用角度出发的。乘坐空间也比上一代车型有一定提升,后排乘坐空间在同级中依然保持着不错的水准,谈不上宽敞但也很充裕了。

  还有一个有意思的点,这代雷凌的走量车型不再是低配版本,而中高配车型销售占比达到了94%,越来越多的买家选择混动版本,这也说明它的接受度也越来越高。1.8L双擎版是来自丰田最新的THS Ⅱ混动系统,百公里油耗降到了4.1L,动力质感也有所提升,1.2T车型也是在变速箱方面搭载了可模拟10速的S-CVT变速箱。

  这代凯美瑞的外观在此就不多进行赘述了,同级首个完成换代的凯美瑞就像引领了一波潮流,一改往日中庸形象,用双版本迎合不同消费者的诉求,扩大了用户群体。同时,得益于丰田TNGA架构,让凯美瑞终于可以从容的聊一聊操控了。

  记得之前给上一代凯美瑞车主做过一期采访,他们平均年龄在35岁左右,拖家带口买车就为了通勤,省心省钱才是王道,什么驾驶质感并不是刚性需求。因此其实凯美瑞历代都是以居家舒适为主的设计理念去切市场的,也正是这种定位让它的粉丝能够遍布全球。

  像广汽丰田这样明星选手云集的品牌不在少数,但面对车市寒冬还能稳步增长的品牌并不多,出自TNGA架构的产品一次次给大家带来惊喜,丰田自家的混动技术也被广泛认知,因此卖得好也可以说是在情理之中的。

  近几年一谈到自主品牌,首先想到的便是吉利、长城、传祺等品牌,毕竟身处第一集团的它们都拥有令人眼红的销量。对于奇瑞来说,早些年的认知度甚至是排在他们之上的,不过随着他们的兴起奇瑞逐渐退步并离开了领先集团。一直比较低调的奇瑞在近两年开始全面发力,面对低迷的车市依然呈现稳步向前的态势。十一月初,奇瑞公布了十月份的销量情况,338833手机看开奖结果,10月份奇瑞总销量70300辆,同比增长5.2%,7万的销量也是奇瑞在2019年创下的最高纪录。在具体车型方面,新款瑞虎8单月卖出13152辆,环比增长10.6%,连续3个月销量过万,也证明了自己的实力。同时,艾瑞泽系列卖出11198辆,环比增长8.8%。

  5月底新款瑞虎8上市开卖,售价区间为8.88-15.59万元。外观方面也迎来了升级,全新的设计语言相比老款车型从视觉上优化提升的非常明显,外观也更加合资化,说直白点也就是更洋气了,利用厚重和简洁营造出了不错的高级感。瑞虎8看起来宽大实际尺寸也的确够大,其长宽高达到了4700/1860/1746mm,轴距长达2710mm,这样的尺寸比CRV、翼虎等合资紧凑型SUV都要更大。

  悬浮式中央控制区+电子换挡机构的设计对豪华氛围的营造有着非常积极的作用,12.3英寸智联多功能全屏液晶仪表可实现三屏联动。10.25英寸的悬浮大屏还支持CarLife以及CarPlay。

  瑞虎8在同级竞品中有着空间非常宽裕的特点,在第二排座椅保持稍微靠前一点的位置时,第三排空间表现也并不会很鸡肋,这也是7座SUV面向消费者的真正刚需。

  动力方面,第三代ACTECO 1.6TGDI发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,和市场主流合资品牌甚至豪华品牌的2.0T发动机相比也完全不落下风。不过其实线MT变速箱及6DCT变速箱。

  面对车市严冬,奇瑞的销量表现却是稳重有劲,其中瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途品牌自然是功不可没,亲民的价格换来的产品让大家觉得极富性价比。另外,近两年奇瑞的自主研发技术也有明显提升,至少在产品质量方面和原来相比更靠谱了。

  关注汽车市场的人都知道,从2018年开始车市寒冬的出现就让很多品牌的销量持续下滑,其中既包括自主品牌也包括豪华品牌,以至于让有些品牌不敢定出今年的销量目标。未来的几年里车市有极大可能还会保持寒冬状态,如今大玩性价比和大打价格战的不再只有自主品牌,十几万的价格完全可以买到一台合资B级车,面对持续的消费升级如果不及时做出应对,那么等到的也只有亏损了。


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